Demo Day可說是Y Combinator所有團隊最重要的期末考，所有「同學」都盛裝打扮，希望能爭取到投資人的青睞。
他們得以繼續拜訪各家廠商尋找各種可能性。他們還沒結婚前，兩人都在巴基斯坦第二大城Lahore念大學，一個主修物理、一個主修商業。
Waqas和Sidra知道這樣的成績差強人意，仍持續尋找其他的創業資源讓自己成長。然而，市面上絕大部分鞋廠都只有提供每半吋為單位的尺寸，一次也只能買一雙同尺寸的鞋子，無法完美符合所有人的需求。把四分之一吋的微小差異，放大成千萬美元營收 一般人買休閒鞋主要有兩大考量：穿起來服貼好走、各種場合都能穿。剛到美國，他們連英語都不太會說，靠著整天看電影、聽創業podcast學英文、一邊參與Y Combinator的活動、一邊忙著處理Kickstart專案出貨不過兩大最新政策變化可能給予長線新動能： （1）拜登政府在6月宣布豁免東南亞四國（柬埔寨、馬來西亞、泰國、越南）未來兩年的太陽能電池模組進口關稅，有望減輕美國太陽能廠商今年安裝進度落後的問題，並且引用國防生產法，要求加速美國本土太陽能板生產。
在今年的新能源趨勢系列，我們預計探討多項議題，包括但不限於：能源價格飆漲後，如何影響再生能源發展趨勢？俄羅斯天然氣流量大幅減少後再生能源能否補齊歐洲能源供應缺口？新能源、化石能源的資本支出週期是否將出現週期性拐點？ 本篇文章主要基於國際能源署（IEA）、國際可再生能源總署（IRENA）的最新數據調查結果。以下我們聚焦三大經濟體的發展趨勢： 1. 中國：十四五政策支持、長線全球增長主力，風電補貼退場、太陽光電接棒 2022-23年新增裝機容量預估皆在140 GW以上，若維持增速、可提前五年實現1200 GW裝載容量的目標（原訂2030年），根據6月中國國家發改委所發佈的《十四五可再生能源發展規劃》，也明訂要在2025年達到再生能源佔整體電力消費比重33％，顯示長線中國仍是全球再生能源發電的領頭羊。固特異非充氣輪胎高級項目經理麥可・拉奇塔（Michael Rachita） 說，「會有些噪音和一些震動。
」 拉奇塔說，固特異公司的實驗室按照不同的路況和速度24小時不停地測試輪胎。這都是試車的通常操作。他說，「這是個反覆測試、學習的過程。」 Photo Credit: Getty Images / BBC News 美國固特異輪胎橡膠公司研發的安裝了塑料輻條的無空氣輪胎 固特異的競爭對手米其林（Michelin）自2019年已經開始和通用汽車（GM）合作研發不用充氣的輪胎。
此外還有噪音——橡膠在道路上滾動的聲音。轎車分享和網約車、而不是私家擁有轎車，現在在城市裡越來越普遍。
拉奇塔說，「能載重更多，它比充氣輪胎適應力更強。快遞公司和擺渡汽車服務都需要低維護成本，防破損，能回收，而且有能夠記錄道路情況的傳感器的產品。我們仍然在探索如何讓行駛更平緩。被迫替換過早被磨損的輪胎，也是經常發生的事情，原因或許是駕車者沒有經常檢查輪胎的壓力。
這個優勢在自動化的未來能發揮巨大作用，那時候車輛都能自己做出反應。在盧森堡的一個試車場，一輛特斯拉Model 3轎車正在急轉彎加速，然後急停。」另外，塑料輻條缺乏彈性，會通過減震裝置傳遞更多震動。米其林表示，除了要定期翻新胎印，這種輪胎完全不用維護。
固特異公司的Sightline輪胎情報部門的分析員索西亞・喬斯頓（Sosia Causeret Josten）說，這說明技術正在改變未來的輪胎。滾動的抵抗力耗用更多的能量驅動車輛前行，這會影響到電池壽命和續航里程。
不過比消費者印象更重要的是監管當局的決定。長期以來習慣充氣輪胎的反應和道路表現的司機不會很快適應無氣輪胎。
這個標記是著名的米其林充氣人的公司有個多年發展計劃，研發無氣輪胎，輪胎可以用3D打印，完全使用可回收循環使用的材料製作。羅傑特說：「我們積累了130年的經驗和知識，知道如何完善諸如充氣輪胎這種充氣結構。轎車輪胎漏氣，就不能運行盈利。」 獨特防穿刺輪胎系統只是朝更遠大的目標邁出的一步。無空氣輪胎至少在開始階段價格會很高。但是經常性翻新胎紋和3D打印能力的發展會改變一切。
Photo Credit: Getty Images / BBC News 米其林2006年推出了胎輪（Tweel），這種無空氣輪胎主要用於低速車輛 沉重的電池意味著無氣結構特別適用電動車輛。《國際輪胎技術》的主編羅斯（Matt Ross）說，「電動車沒有了發動機的聲音，輪胎就成了主要的噪音來源。
成千上萬公里不停地測試。今年2月媒體報導說，米其林的獨特防穿刺輪胎系統（Uptis）最早可在2024年安裝在通用汽車的新款雪佛萊Bolt電動汽車上。
韓泰輪胎（Hankook）的歐洲研發負責人克勞斯（Klaus Kraus）對BBC記者說，「無空氣輪胎特別令軍方，快速救災，保安車輛和特殊機械等行業感興趣。我們進入了一個自動駕駛汽車日益流行的時代，許多城市都把交通當作提供服務策略，不需要維護的輪胎就變得特別重要。
米其林這家法國輪胎公司的全球科學與創新傳播總監西里爾・羅傑特（Cyrille Roget）沒有對有關Bolt車的報導給予證實，但他對BBC說，米其林在今年晚些時候會透露更多。現在還經常能看到轎車輪胎漏氣緩慢行駛，或者在路邊換汽車輪胎的場景。這是個真正有用的產品胎輪（Tweel）自2005問世，一直被安裝在諸如農用機械這類慢速車輛上使用。
快遞公司和擺渡汽車服務都需要低維護成本，防破損，能回收，而且有能夠記錄道路情況的傳感器的產品。」 另外一方面，無氣輪胎接觸道路更大，增加了阻力。
固特異非充氣輪胎高級項目經理麥可・拉奇塔（Michael Rachita） 說，「會有些噪音和一些震動。現在還經常能看到轎車輪胎漏氣緩慢行駛，或者在路邊換汽車輪胎的場景。
」 Photo Credit: Goodyear / BBC News 索西亞・喬斯頓說無空氣輪胎具有廣泛應用前景 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。滾動的抵抗力耗用更多的能量驅動車輛前行，這會影響到電池壽命和續航里程。
我們仍然在探索如何讓行駛更平緩。也許得益於雲計算和算法，互聯的車輛能夠提供許多政府當局需要的訊息數據，他們能了解哪裡的道路需要修理，冬天結冰天氣哪裡需要撒鹽。公司說這種輪胎比普通輪胎小，像蜂窩一樣的聚氨酯輻條能夠應付垂直和水平的壓力，這是一種技術突破。在盧森堡的一個試車場，一輛特斯拉Model 3轎車正在急轉彎加速，然後急停。
政府會要求嚴格的測試和規則標凖化。一些輻條變形，有的斷裂，但是輪胎結構仍然能安全地運行。
另外一個例子是自動剎車系統。但是經常性翻新胎紋和3D打印能力的發展會改變一切。
輪胎製造商需要大量投資建立新的製造設備，發展供應鏈。這個優勢在自動化的未來能發揮巨大作用，那時候車輛都能自己做出反應。
